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共享单车乱停乱放的情况在每个城市都有发生，上海是最严重的一个地区，为了整治这种现象，电子围栏就出来了，小鸣单车电子围栏app目前已在上海试运行，用户必须停在电子围栏内才能正常的锁车还车。

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能够减少共享单车“乱停放”的一种有效技术手段。不久前，共享单车停放矛盾集中的黄浦、静安等多个中心城区政府部门均表示，建议电子围栏共享单车企业能开发并推广“电子围栏”技术。

电子围栏存在的问题

最大难点是精准定位。有技术专家给记者举例，假设非机动车停放区域的白框线面积为10米长、1.5米宽，“电子围栏”从技术上很难达到精准覆盖这一区域，往往要覆盖到白框之外。覆盖面积在一定误差内可以接受，但如果误差过大，“电子围栏”就没有意义了。上海最早推广“电子围栏”的是享骑。从实际效果来看，有了“电子围栏”后，享骑的停放相比其他共享单车要规范不少。只是，享骑的“电子围栏”还存在较大误差率。

“电子围栏”采用蓝牙接收与发射信号，精确度在1米左右，也就是共享单车停放在距离白框1米之内的区域，后台不会有反应，这相对来说是可以接受的误差。小鸣单车目前是与拥有“电子围栏”停车位技术专利的一家广州技术公司合作，研发了半年之久，仅一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了10多项专利。

同时，为了解决乱停放的问题，各个街道部门也在努力。但是因为共享单车发展太快，人力无法解决问题。比如去年，北站街道重新规划区域内的非机动车停放点，大幅增加停车位，还成立了联合摩拜、ofo、小鸣单车、优贝等七八家共享单车运维人员的公共平台，实行街道与企业对共享单车乱停放的共管共治。目前街道辖区内大部分区域，非机动车停放比较规范，不过在有着4万多小商贩的七浦路附近，还经常出现潮汐式的共享单车乱停放现象，一般都是街道通知企业或亲自上阵快速“清理”。

不停在电子围栏里面会怎样？

如果用户不停在指定位置，单车将持续计费。记者对此还进行了测试，故意将这种“小蓝车”停放在马路对面，单车立刻发出警告，提醒记者将单车停放到指定区域，此时记者的手机APP上会显示出“电子围栏”所在区域。

如果用户使用上一代电子锁的“小蓝车”，没有停放在指定区域，单车虽不会有警告声，用户也能锁得上车，但手机APP　上的计费表会继续走，系统会发送短信提醒用户。如果两个小时内不将车停入“电子围栏”，还会收人工搬运费，只有单车停放在规定范围内，才结束计费。目前“电子围栏”还在测试阶段，后台客服人员也会打电话提醒。

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不停入“电子围栏”将持续计费

所谓“电子围栏”，就是给共享单车停放划定一个无形围栏，通过物联网芯片发射信号覆盖技术，让单车只能停放在规定范围内。在上海静安区四行仓库附近率先试点的小鸣单车“电子围栏”，是一处大约有10米长的白线框区域，框内立着指示牌，上写“非机动车停放点0001”。

能发射信号的小芯片隐藏在悬挂指示牌的栏杆内，只有火柴盒大小，但辐射半径可达100米左右，且辐射范围大小与形状，还可以通过技术手段现场调节。

为了试验这处“电子围栏”，小鸣单车4月14日在北站街道辖区内投放了100辆配有新一代电子锁的小蓝车。如果将这种“小蓝车”停放地点不对，单车会立刻发出警告，提醒用户将单车停放到指定区域，用户手机APP上会显示出“电子围栏”所在区域。

如果用户使用的是上一代电子锁的小蓝车，没有停放在指定区域，单车虽不会有警告声，用户也能锁得上车，但手机APP上的计费表会继续走，系统会发送短信提醒用户。如果两小时内不将车停入“电子围栏”，还会被收取人工搬运费，只有将单车停放到规定范围内，才结束计费。

成败取决于能否“精准覆盖”

“电子围栏”技术应用有一个难点，即定位的精准性。假设规定停放区域的白框线面积为10米长、1.5米宽，“电子围栏”从技术上很难达到精准覆盖这一区域，往往要覆盖到白框之外。如果误差过大，“电子围栏”就没有了意义。

此次试验的“电子围栏”采用蓝牙接收与发射信号，精确度在1米左右，即共享单车停放在距离白框1米之内的区域，后台不会有反应，这相对来说是可以接受的误差。小鸣单车目前是与拥有“电子围栏”停车位技术专利的一家广州技术公司合作，研发了半年之久，仅一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了10多项专利。

本周小鸣单车会将“电子围栏”投放到人流车流都更密集的大悦城附近进行测试，一旦测试成熟，“电子围栏”将向上海全市推广。届时，除了对不文明停车进行限制外，自觉文明停车行为将会受到正向鼓励，小鸣单车表示，会考虑通过红包或优惠券等形式奖励文明停车用户。

除了治理乱停放，小鸣单车还在研究用技术手段禁止骑车人将单车带入禁骑区域。当骑车人将共享单车骑入这些区域，APP会有禁止骑入提示，同时后台会扣费，还会通知交警部门对骑车人进行处罚。