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长期以来，我国大多数的货车司机都是个体司机。而这一群体往往局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，最终的结果就是物流成本过高。推进“无车承运人”模式，个体运输户、中小企业、货主企业逐步由封闭走向开放，有利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中，形成“零而不乱、散而有序”的新业态。

中国物流与采购联合会公布的最新数据显示，4月中国物流业景气指数为53.5%，比上月回升0.9个百分点，物流运行呈现稳中有升的发展态势。

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