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国人过度养车的四大误区

其实汽车并没有我们想象中的那么娇气，当然作为由2万个零部件组成的工业品，它有时候也真的很娇气，很多零部件磨损后就会有配合不好的情况，那么出现问题就会是迟早的事，因此很多车主就认为很多易损件最好提前更换，哪怕是日常保养也是尽量提前，但其中有很多是不正确的，所以今天就聊一聊国人过度养车的四大误区！老师傅：花钱多还伤车，但很多人不自知。

第一种：刻意拉低转速行驶

我们都知道，汽车发动机在高转速运行时声响比较大，很多车主觉得这样对发动机是不是有损伤啊，因此会刻意拉低转速行驶，在1500转时就开始升档，转速经常维持在1200-1300转左右，但殊不知这样不仅不是养车，更是毁车！

其实发动机的最佳转速是在200转左右，此时包括进气、排气都处于最顺畅的阶段，三元催化器也能进入最佳工作温度，因此空燃比是最理想的，油耗并不高，而且因为燃烧充分动力更强。但低转速行驶下，进排气会受到各个气缸之间的干扰，因此进排气都不算顺畅，空燃比不理想，而且三元催化器因为达不到最佳工作温度会加大喷油量，所以此时的发动机油耗并不低而且动力还差，关键是长时间的燃烧不充分会导致缸内积碳增多以及影响火花塞跳火。总之刻意拉低转速是一件十分毁车的事！

第二种：换更好的机油

都知道机油对于发动机而言尤为重要，于是很多对于车辆比较爱惜的车主就会选择好机油为自己的爱车保养，但这种做法大错特错，不仅多花钱而且还伤车。为什么呢？

原因在于选择何种机油不是单看润滑系数，还有粘稠度，这点是至关重要的。因为制造工艺的不同，不同发动机的气缸与气缸壁的间隙是不同的，那么间隙小的就要用粘度低的机油，而间隙大的就要用粘度高的机油，并且两者千万不能用错。如果间隙小的用了高粘度机油会导致润滑不到位，时间长了必然会拉缸，而间隙大的用了低粘度机油必然会出现烧机油现象，而且同时因为油膜难以形成，也会出现拉缸现象。所以更换何种标号的机油要根据自己车型的保养手册来，切不可因为相对自己的爱车好一点就换为价格更好的高标号机油，不仅起不到更好的润滑作用，而且还伤车。

而且在提醒大家一点，老车因为磨损问题，气缸其气缸壁之间的间隙会变大，如果出现轻微烧机油的情况，一定要及时更换粘度高一级的机油，这样不仅不会再出现烧机油现象，而且能延长发动机寿命。如果放任不管，不长时间发动机大修是必然的。

第三种：冬季热车时间过长

很多人只知道冬季要原地热车，这样对汽车发动机好，能减少润滑不充分导致的机械磨损，但很多人不知道这个习惯当时兴起的原因是什么？冬季热车最初是因为早期的汽车都是化油器喷油所致，化油器喷油的短板是喷油量无法精确控制，在发动机缸内温度低时，如果加大油门起步会使得缸内混合气过浓而直接导致熄火，所以装备化油器的老车只能选择原地热车，否则根本开不走。但如今不一样了，发动机全部改为电喷了，喷油量由进气流量决定，这意味着当下的汽车其混合气都在一个可控范围内，不会因为混合气过浓而导致熄火，那么此时的汽车也就没必要再长时间原地热车了。

当然，冬季开车对于发动机的合理升温也是有必要坚持的，不过过长时间的原地热车并不可取，合理的做法应该是当发动机转速降至1000转左右时就可上路了，此时选择将转速控制在1500转左右行驶，当水温升至正常值之后就可正常驾驶了。

第四种：频繁洗车

有人会说洗车还不对吗？其实洗车是没错的，但你要知道每一次洗车都是对车漆的一次伤害，而且这个伤害是不可逆的。首先车漆的最外层在出厂前都会进行打蜡处理，甚至高档车还会镀膜，为的是有一个好的卖相，但时间长了它们都会随着洗车次数的增加而脱落，那么此后每次洗车就会损伤车漆了。车漆的最外层是一层极薄的清漆层，它的作用是提高亮度和防刮擦，那么频繁洗车首先会导致最外层的清漆层消失，渐渐地车辆漆面就没有光泽了，之后便会对色漆层开始损伤，而且没有了清漆层之后，色漆层在高温暴晒以及雨水冲刷下会渐渐变色，这也是为何很多老车会出现车身色差的原因。

正常的洗车周期应该控制在2周一次，而且在不下雨的情况下还可适当延长。此外，下雨后、或者车身被鸟粪以及其他带有酸性材质的东西附着时，也是需要尽快洗车的，因为会腐蚀外层车漆。同时要知道的一点，正常的灰尘并不会损伤车漆，反而细小的沙粒能起到折射光的作用，能降低紫外线对车漆的伤害。

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